尊敬的申芳芳委员：

您提出的“关于在省道连固线、沁伏路、沁工路安装红绿灯的提案”收悉。现答复如下：

针对您提出的在国道连固路与崇王路口、省道沁新路（沁工路）与小官路口、武济路（沁伏路）东王曲路口安装信号灯的建议，我局联合交通、公路等部门进行了实地调研与技术论证，结合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《道路交通信号灯设置与安装规范》（国标GB14886-2022）等法规标准，综合交通流量、地形条件、安全隐患等因素分析，认为上述路口暂不适宜安装信号灯。具体原因如下：

一是交通流量未达设置标准。根据国标GB14886-2022要求，信号灯设置需满足主路车流量≥750辆/小时、支路≥150辆/小时的条件。经监测，上述三个路口支路的车流量远未达到150辆/小时的条件，若强制安装可能导致车辆频繁启停，增加尾气排放与能源消耗，甚至引发驾驶人抢行、追尾等风险。

二是地形与道路条件限制。上述三个路口次干道宽度在8—10米之间，与主干道双向4车道交汇时，次干道难以提供专用左转、直行车道空间。若强制设置信号灯，将导致次干道排队车辆溢出至相邻路口，形成区域性拥堵。  

三是交通管理成本效益偏低。安装信号灯需配套电子监控设备，含设备、安装、联网、运维等单个成本年均成本约20-30万元，若在低流量路口安装，财政负担较重。相较之下，优化现有警力巡逻等低成本措施更具可持续性。

四是信号灯可能加剧交通矛盾。低流量路口安装信号灯可能导致行人过度依赖指示而放松观察，反而增加闯红灯或违规通行风险。同时，信号灯若配时不合理，可能中断主干道车流连续性，引发区域性拥堵。

为降低该交叉口事故风险，我局已开展以下工作：

一是基础安全设施完善。按照“四个一”和“四道杠”标准，在路口增设爆闪警示灯、振荡标线、停车让行标识，并在支路安装减速带。

二是科技辅助设备应用。引入“支路哨兵”系统，通过雷达感应实时监测主干道车流，向支路车辆发出声光预警，减少盲区冲突。

三是联合整治交通秩序。联合镇政府、派出所开展常态化执法，严查超速、抢行等违法行为，并通过交通安全劝导站加强高峰时段疏导。  

四是强化安全宣传教育。针对农村地区驾驶人、行人开展专项宣教，普及“一慢二看三通过”“让右先行”等无信号灯路口通行规则，提升安全意识。

衷心感谢您对公安工作的关心与支持，恳请继续加强监督，多提宝贵意见和建议。

沁阳市公安局